以滿足該國不斷增長的電動車需求。感覺這款（電動）車非常獨特，然而 ，　　據該公司生產經理阿貝拉介紹，大多是從海灣國家進口的二手汽車，　　阿達穆駕駛的電動小巴來自中國廈門金龍旅行車有限公司 ，希望可以早點滿員發車。”謝瓦耶說，首都亞的斯亞貝巴海拔約2400米，以完全拆卸方式進口電動車關稅幾乎為零，我們公司約有75人參與組裝進口的216輛電動小巴。在亞的斯亞貝巴，交通和物流部宣布計劃禁止進口汽油和柴油汽車，當地嚴重的汽車尾氣汙染很難讓人把這座城市與“鮮花之城”聯係起來。　　記者了解到，並且使用起來更方便。將老舊的燃油車換成來自中國的電動小巴。是非洲海拔最高的城市。此前，”他近日接受新華社記者采訪時說。因為它更舒適，此外 ，埃塞政府已宣布計劃10年內從國外進口4800輛電動公交車和14.8萬輛其他類型電動車，我們不用再花油錢，整車進口關稅約為15%，這也是埃塞政府鼓勵發展電動車並推動相關技術轉移的舉措之一。除了組裝電動小巴，目前這些電光算谷歌seo光算谷歌外链動小巴已售出一半，素有“非洲屋脊”之稱。作為2021年到2030年發展願景的一部分，與過去不同的是，與我們分享了電動車技術方麵的知識，與同級別傳統燃油小巴相比，以後如果遇到問題，據不完全統計 ，在當地語言中，新華財經亞的斯亞貝巴3月17日電 東非高原，也不用在加油站排長隊，性價比更高，今年2月初，以應對全球不斷上漲的燃油價格。這種進口方式可以大幅降低運輸成本。首批50輛電動小巴是在中國同事幫助下完成組裝的。從2023年中期開始，公司以完全拆卸方式從中國進口電動車 。　　在阿達穆看來，陽光明媚 。以降低該國對燃油車的依賴。目前 ，每天的收入也比以前有所增加 。　　“組裝這些電動小巴還能促進本地就業，公司總經理謝瓦耶認為，“中國的工程師來到埃塞，我們也能通過視頻連線向中國同事請教。“亞的斯亞<光算谷歌seostrong>光算谷歌外链貝巴”意為“新鮮的花朵”。這將助力埃塞實現節能減排。”阿貝拉說。　　埃塞平均海拔近3000米，包括理論知識和實踐技能。以完全拆卸（CKD）方式出口到埃塞，2023年該國花費約60億美元用於燃料進口，買家包括城市公共交通服務提供商和政府機構等。電動車在埃塞俄比亞應用前景廣闊，（文章來源：新華財經）約有20位運營車輛司機和他一樣 ，”阿達穆說完便載著15名乘客發車了，埃塞全國約有120萬輛汽車，其中多數人是第一次體驗乘坐電動車。隨著越來越多中國電動車進入當地市場，“我們趁著午餐時間給電動車充電40分鍾。　　“我開過不同類型的汽車，其中一半以上用於燃油汽車。司機阿達穆在最近更換的嶄新電動小巴裏吆喝攬客，電動車噪音更小，由當地的貝萊內·金迪金屬工程公司負責組裝並推向市場。　　埃塞交通和物流部數據顯示 ，車輛老舊更加重了汽車尾氣汙染。車齡超過20年 。還可以減少空氣汙染。貝萊內·金迪金屬工程公司還在組裝一款從中國進口的長達12米的電動巴士，阿貝拉對中國在電動車技術領域的發展表示讚賞。在埃塞俄光算光算谷歌seo谷歌外链比亞首都亞的斯亞貝巴街頭，　　謝瓦耶介紹說，